上限与下限的范围窄。常用制动安定性要求的列车管减压速度临界范围接近紧急灵敏度减压值，即常川安定性的上限与紧急灵敏度下限之间的过渡区范围太窄，造成内燃机车制动机下闸起非常的原因。