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哈尔科夫莫洛佐夫机械设计局的乌拉尔的战争岁月

2024-12-12 15:58:51

1940年1月,第一辆T-34中型坦克原型车完成,得到了苏联政府的认可。在测试中,T-34展现出了卓越的性能。同年3月,科什金领导下的2辆T-34坦克完成了从哈尔科夫到莫斯科的长距离行军测试,证明了其机械系统的可靠性。批量生产于1940年6月开始,年底已有115辆T-34下线。6月,苏联决定在其他工厂建立T-34生产线,以便尽早装备军队。KB-520设计局迅速将技术文件送达斯大林格勒拖拉机厂和索尔莫沃造船厂。然而,到了1941年初,T-34M坦克的制造已经停止,因为坦克生产任务繁重,没有空间生产T-34M。1941年,KB-520设计局扩大到106人,分为12个小组,由莫洛佐夫领导。9月,面对德国威胁,苏联政府决定疏散183厂。一周后,进行了第一次疏散,KB-520的设计师和技术文件大部分被带到乌拉尔汽车厂。183厂与乌拉尔汽车厂合并,成立新的183乌拉尔坦羡拆斯基坦克工厂。莫洛佐夫继续担任总工程师。战争期间,物资短缺,工厂面临重重困难。设计局尽力节省每一吨橡胶、钢材等宝贵物资,改进型T-34坦克被命名为T-34M。1943年,KB-520设计局开始研究下一代坦克,即T-43。T-43项目基于T-34M的设计,但改进并不显著。同时,设计局还研究了一种新型坦克,后来被称为T-44。T-44设计工作在1943年底完成,第一辆原型车在1944年完成。但由于结构问题,T-44无法容纳122毫米或100毫米炮,进一步研制被迫停止。1943年,KB-520设计局成功研制出T-34/85坦克,以应对德军新型坦克的威胁。85毫米炮使其火力与德军坦克相媲美,车长指挥塔也提高了观测能力。1944年3月,第一辆T-34/85原型车下线。1945年,T-44坦克在75工厂量产,并运往远东参加对日作战。战争末期,设计局开始研究更先进的坦克,1945年第一季度完成2辆样车,命名为T-54中型坦克。1947年,T-54坦克投入量产,为苏联坦克发展奠定了基础。在战争岁月里,莫洛佐夫领导的KB-520设计局不仅保存了坦克生产实力,还成功研制出一系列优秀坦克,为苏联坦克工业做出了巨大贡献。