烧机油是一种常见的发动机故障，通常发生在缸体和缸盖两个部分。缸体烧机油的情况可以分为几种：首先是缸筒磨损过大，这会导致活塞在上止点时形成“台”，或者缸筒磨损不均，行车时形成锥型或椭圆，这些都会让活塞环携带的机油存积并参与燃烧；其次，活塞磨损过大或活塞环失效，密封不严，也会导致过多的机油进入燃烧室参与燃烧。而缸盖烧机油的原因主要与气门导管偏磨形成缝隙，或者气门油封老化，密封度下降导致机油通过气门流入燃烧室有关。在烧机油较为轻微的情况下，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封；如果热车烧机油，则多半是活塞或活塞环。当烧机油情况严重时，很难仅凭外部观察判断是缸体还是缸盖的问题，这时需要拆散发动机进行检查。有时候还需要将活塞从缸筒中取出，用内径千分尺测量缸筒的圆度和锥度来判断。解决烧机油问题的根本办法是拆散发动机进行修理，更换磨损的部件。具体来说，需要更换磨损的缸筒、活塞或活塞环等部件。通过这种方式，可以从根本上解决烧机油的问题。