胎面（TREAD）部，作为轮胎与地面接触的厚实橡胶层，需要具备出色的耐磨性和耐冲击性。带束层（BELT），位于胎面和胎体之间，通过钢丝层提升胎面的刚性，增强轮胎的整体性能。胎肩（SHOULDER）部，从胎面到胎侧的过渡部分，负责保护胎体并散发行驶时产生的热量。胎侧（SIDEWALL）部，位于胎肩下方至胎圈之间，起到保护胎体的作用。胎体（CARCASS）部，构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能。胎圈（BEAD）部，胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶构成。气密层（INNER）部，轮胎内部的衬层，需具备良好的气密性能。花纹不仅是轮胎外观美观与否的关键因素，还直接影响牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。随着时间的推移，轮胎花纹已发展出多种形状，大致可以分为条形花纹、羊角花纹、复合花纹、块状花纹、不对称花纹和单导向花纹。条形花纹的花纹沟方向与圆周一致，优点包括低滚动阻力、不易侧滑、提供良好操纵稳定性、低噪音和驾乘舒适感。羊角花纹的花纹沟方向垂直于圆周，优点是良好的制动和操纵性能以及牵引性能，但高速行驶时噪音较大，不适合高速行驶。复合花纹结合了条形和羊角花纹的特点，中央条形花纹提供良好的操纵性能和防侧滑效果，肩部羊角花纹则提供牵引性能和制动性能。块状花纹的花纹沟相互连接，形成独立的花纹块结构，优点是优越的制动和操纵性能、雪地和湿地的操控稳定性以及雨天的良好排水性能。不对称花纹的胎面左右两侧花纹形状不同，优点是提高高速转弯性能和外侧花纹的耐磨性，但需注意正确安装方向。单导向花纹的花纹沟相互连接，呈独立的花纹块结构，优点是卓越的制动性能、极佳的排水性能和雨天的稳定性能，适合高速行驶。以上轮胎的不同类型各有优缺点，适用于不同路面和车辆类型。