一、电火花的产生物质由分子组成，分子由原子组成，原子由原子核和电子组成。在外界能量的作用下，原子外层的电子运动速度加快，逸出轨道，形成正离子和负离子。这些离子在电场力作用下向两极运动，形成电流。随着电压的增高，电场力增大，原子动能增大，大量原子逸出轨道，形成大量离子，使气体失去绝缘性变为导体，形成放电电离通道，即击穿跳火。二、发动机的工作状况对点火的影响1.火花塞电极间隙越大，需要更高的电压才能跳火。2.气体密度大（混合气浓），需要更高的电压才能跳火。3.混合气温度越高，跳火电压可降低；反之，冷车启动时需要更高的跳火电压。三、发动机对点火系统的要求1.能产生足以击穿火花塞电极间隙的高压电。2.能够控制点火能量大小。3.点火时刻应适应发动机的各种工况。四、数字式电子点火唤升系统组成数字式电子点火系统由微型电子计算机（ECU）、各种传感器、高压输出部分（功率管、变压器、高压线、火花塞）组成。ECU控制点火原理是，发动机启动后，ECU每10ms采集一次发动机的各传感器动态参数，按预先编好的程序处理这些数据，并存入随机存储器RAM中；同时ECU还要根据电源电压大小，选出适应当前工况的高压变压器初级线圈电流导通时间，ECU综合这些数据，找出适应当前发动机工况的最佳点火提前角存入随机存储器RAM中，然后利用发动机转速（或转角）信号和曲轴位置信号，将最佳点火提前角转换成点火时刻。五、点火的电原理点火系统的工作原理是，变压器次级线圈产生的点火高压对电容C充电，当电容C电压上升达到火花塞击穿电压时，火花塞跳火电容C快速放电，火花塞间隙电压迅速下降到几百到几千伏，电容C放电瞬间电流达10-50安培以上，放电时间约1微秒。正常状况下气缸的混合气就是这一时刻的火花点燃。如果跳火电离线被发动机气缸内高速扰流吹息，变压器高压再次对C进行充电，则C第二次放电产生电离通道。六、点火糸统的维修汽车点火系统的维修步骤与方法包括：查看各导线有无短路、断路接触不良等现象；检查各部件自身接地是否良好；确认电子点火部件有故障后，检查信号传感器和电子点火控制器；检测点火线圈。一般经过上述几个步骤的检查，即可查出故障所在。