1.油气比喷气发动机的工作原理是利用燃油与空气的燃烧产生的反作用力。油气燃烧的理想比例，即燃油与空气的重量比，通常在15-20%之间，这意味着每升空气大约需要1克油。2.喷气频率是影响喷气发动机性能的一个重要参数，它与机身的长度密切相关。在直径相同的情况下，机身越长，喷气频率越低。3.机身直径与长度比（L/D）是发动机设计中的关键指标之一。合适的L/D比能够优化发动机的性能，通常这个比例在10-17之间。4.发动机推力的计算是一个复杂的过程，涉及多个因素。一个简化的公式可以表达为：质量乘以速度等于推力乘以时间。具体地，推力（F）可以通过以下公式计算：\[F=\frac{m\timesv}{t}\]其中，m是空气质量（千克），v是喷气速度（米/秒），t是时间（秒）。根据这个公式，可以推断出，尾喷管直径越大，发动机的推力潜力越大，且油气量越大，推力也越强。5.尾喷管的长度对发动机的推力影响相对较小，但对发动机的可靠性和工作稳定性影响较大。较长的尾喷管可以降低喷气频率，每次喷气时吸入的油气量较多，从而提高每次做功的效率。然而，过长的尾喷管可能导致发动机难以启动。实际设计中，尾喷管的长度应略大于理论值，以便于调整，但不应过长以免影响性能。6.喷气速度的计算较为复杂，通常受到高温高压等因素的影响。对于爱好者而言，可以使用简化的公式进行估算。例如，对于一个特定的发动机，喷气速度可以通过以下公式计算：\[va=2\timesL\timesf\times0.9\]其中，va是喷气速度，L是尾喷管长度，f是喷气频率。7.单向阀通风孔面积是发动机设计中的关键部分，它直接影响到油气比。通风孔面积可以通过以下公式计算：\[Y=0.4922\timesX-37\]其中，X是尾喷管截面积，Y是单向阀通风孔面积。设计时需考虑到阀片安装后通风孔面积的减小，因此应预留一定的余量。通常，通风孔面积应约为尾喷管截面积的50-60%。8.进气口面积位于发动机前端，其最小面积不应小于单向阀通风孔面积。为了雾化燃料，进气通道被设计成喇叭状，也称为空气节流阀。9.设计自己的发动机需要首先确定推力需求。可以根据公式计算推力与尾喷截面积的关系，并设计出相应的尾喷管直径和长度。例如，要制作一个产生25磅推力的发动机，可以按照上述方法计算出尾喷管直径约为2.75英寸，阀孔面积为3.9平方英寸。实际设计时，还应考虑到加工限制和性能优化。