液力变矩器主要由导轮、泵轮、涡轮和锁止离合器四部分构成，它们共同作用以传递动力和调整扭矩。导轮固定于壳体，可实现锁止功能，同时为涡轮提供反作用力；泵轮位于液力变矩器的前端，是液力变矩器的动力输入部件；涡轮则接收来自泵轮的动力，其旋转速度和方向可因外部负载而变化；锁止离合器则用于提高传动效率，当涡轮与泵轮速度接近时，锁止离合器会接合，使两者直接连接。液力变矩器的工作原理基于牛顿第三定律，即作用力和反作用力相等且方向相反。当发动机驱动泵轮旋转时，泵轮对液力变矩器内的工作油产生压力，使油流通过涡轮，推动涡轮旋转。由于导轮的作用，涡轮在旋转过程中也会对油流产生反作用力，从而产生扭矩。涡轮的输出扭矩会根据负载的变化而调整，从而实现扭矩的调节。液力变矩器具有以下特性：传动效率较高，能够在一定范围内自动调节扭矩，提高车辆的动力性能；能够提供良好的平稳性和柔和的加速性能，减少车辆启动和加速时的冲击感；液力变矩器还具有良好的低速性能，能够保证车辆在低速行驶时的动力需求。然而，液力变矩器也存在一些缺点，例如传动效率在低速时较低，导致燃油消耗较高；结构复杂，维护成本较高。总之，液力变矩器是现代汽车传动系统中的重要部件，它的工作原理和特性使其在提高车辆动力性能、平稳性和低速性能方面具有显著优势，但也需要考虑到其在低速时的燃油消耗和维护成本问题。导轮与泵轮之间的反作用力能够调节扭矩，确保动力传输的稳定性，涡轮则根据负载变化调整输出扭矩，使车辆的动力输出更加平滑。液力变矩器的锁止离合器接合后，泵轮与涡轮直接连接，进一步提高传动效率，实现更佳的动力传输效果。在实际应用中，液力变矩器通常与自动变速箱配合使用，通过液力变矩器的自动调节功能和自动变速箱的换挡功能，实现车辆的动力输出和速度控制的最佳匹配，提高车辆的行驶性能。