自从特斯拉Model3下线以后，许多传统车企都纷纷加速电动化转型，尤以捷豹路虎反应最为迅速，宣称到2020年所有捷豹路虎车都将有电动及混合动力版本选择，并将实行全电动、插电式混合动力及轻度混合动力三者并行的技术策略，其转型速度堪称传统车企标杆（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;然而，此次爆出的路虎揽胜P400e车辆问题，却让外界意识到传统车企电动化转型并不容易，因为这款油电混动车型，虽然同时搭载2.0TIngenium发动机和一台永磁同步电动机，但该车纯电续航才51公里，远远称不上真正的电动汽车，但却由于电气化带来的车辆系统复杂，让该车小毛病频发;更有车主怨怼称，捷豹路虎有意把中国作为试验场地，不仅将路虎揽胜P400e定位在高端豪华电动车型，同时更在路虎官网极力吹嘘动力总成系统的科技创新水平，但到车主实际用车过程中却麻烦不断，还真是打脸不怕疼,验证了伪豪车的说法;不过，捷豹路虎电动化转型失败，并不能说电动汽车没有未来，毕竟特斯拉ModelX和ModelS已在北美及欧洲市场，拿下了各自细分市场冠军，特斯拉Model3则即将在华实现国产，再加上本土互联网造车势力日益崛起，终将会把电动汽车带上一个新的高度。