首先是应力会集，在产品的构件中有时存在着孔洞、槽口、凹角、截面忽然改动以及钢材内部缺点等。此刻，构件中的应力在某些区域产生部分顶峰应力，在别的一些区域则应力下降，构成应力会集现象。研讨标明，在应力顶峰区域总是存在着同号的双向或三向应力，使材料处于杂乱受力状况，同号的平面或立体应力场有使钢材变脆的趋势。但由于修建钢材塑性辕好，在某些特定的程度上能促进应力进行重分配，使应力散布严峻不均的现象趋于陡峭。故受静力荷载效果的构件在常温下作业时，在核算中可不考虑应力会集的影响。但在负温下或动力荷载效果下作业的结构，应力会集的晦气影响将非常杰出，往往是引起脆性损坏的本，故在规划中应采纳办法防止或减小应力会集，并选用质量优秀的钢材。其次是重复荷载效果，钢材在重复荷载效果下，车棚结构的抗力及功能都会产生重要改变，乃至产生疲惫损坏。依据实验，在直接的接连重复的动力荷载效果下，钢材的强度将下降，即低于一次静力荷载效果下的拉伸实验的极限强度，这种现象称为钢材的疲惫。疲惫损坏表现为突发的脆性断裂。最终是温度影响，膜结构钢材功能随温度改变而有所改变。总的趋势是：温度升高，钢材强度下降，应变增大;反之，温度下降，钢材强度会略有添加，塑性和耐性却会下降而变脆。在200℃以内钢材功能没有很大改变，430℃～540℃之间强度急剧下降，600℃时强度很低不能承当荷载。但在250℃左右，钢材的强度反而略有进步，一起塑性和耐性均下降，材料有转脆的倾向，钢材外表氧化膜出现蓝色，称为蓝脆现象。钢材应防止在蓝脆温度范围内进行热加工。当温度在260℃～320℃时，在应力持续不变的情况下，钢材以很缓慢的速度持续变形，此种现象称为徐变现象。当温度从常温开端下降，特别是在负温度范围内时，钢材强度虽有进步，但其塑性和耐性下降，材料逐突变脆，这种性质称为低温冷脆。