根据伯伊德的“能量机动理论”，战斗机的机动性可以通过以下公式进行评价：战斗机单位剩余功率（SpecificExcessPower，SEP）=（推力-阻力）×速度/重量。该公式表明，在任何飞行包线内的点，SEP较高的飞机在机动性上占有优势。SEP的绝对值正好等于相应高度下的飞机爬升率。飞机的加速性能和爬升性能与其SEP成正比。能量机动理论的重要性体现在以下几个方面：1.能够定量地比较两架战斗机在整个飞行包线内的机动性。2.能够根据敌我机动性的差异，优化空战格斗战术。3.能够对设计中的未来战斗机在飞行包线内的薄弱环节进行分析，并提出改进途径。基于上述理论，以下几种战斗机的机动性能比较如下：在9000米左右的高度下，各战斗机的SEP绝对值如下：-F-22：359m/s（不开加力）-F-15C：280m/s-F-14：200m/s-F-16：330m/s-F/A-18：254m/s-苏-35：305m/s-幻影：250m/s-J-7最新型：195m/s-J-8II：224m/s-J-10：200m/s-米格-29：330m/s因此，机动性大小的比较结果为：-F-22>F-16-米格-29>苏-35>F-15C>F/A-18>幻影>J-8II>F-14-J-10>J-7需要注意的是，某些飞机在高空性能表现较好，SEP值依然很高；而有的飞机在高空SEP值会急剧下降。在任何飞行包线内，F-22的SEP都是最高的，因此它是机动性最强的战斗机。