⑴为什么修车，大部分的人都去4S店，修理厂有什么不好的吗

因为零部件差异、设备差异、维修人员差异。

4S店修车时会安装原厂零部件（配件），不会安装修理厂那种价格相对低廉的副厂件。不会安装修理厂那种价格相对低廉的副厂件。修车店的维修人员也许对某款车型不一定熟悉，修车也比较耗费时间。

汽车修理注意

（1）维修手册规定的安全注意事项和操作规程，要求维修人员都要熟知并严格遵守。

（2）当进行车辆检修时，要拔下点火钥匙，防止他人启动车辆。

（3）检修电喷发动机的燃油系统时，必须先对油路进行泄压处理，以防汽油泄漏飞溅到漏电的高压线或高温物体上，引起燃烧。检修安全气囊时必须断开蓄电池负极线，拆装安全气囊时必须轻拿轻放。对车身进行电焊作业时，应当断开蓄电池负极，以防损坏车用计算机。

⑵修车行的电脑和4S店的电脑一样吗

办公和处理文档用的电脑都是一样的，只有电脑上装的软件不一样。。。如果是插车上维修检测用的那种平板电脑则不一样，修车行用的是通用款，里面的软件能检测多种不同品牌、型号的车辆，4S店用的是厂家特别订制的，只能识别、检修自家品牌的车辆

⑶汽车修理厂一般都用什么财务软件

这个大多是不知，我接触的几个汽修店用的倒是同一款，应该还是好用的，叫汽配王汽修版。具体我也不是搞汽修这些的，不太清楚实际操作，但是偶尔看他们用还是可以，挺方便的。

⑷如果要开汽车修理厂都需要什么工具需要注意什么事项

看你开什么样的修理厂了？一类、二类、三类？这三种类别的修理厂经营权限也不相同。一般以最低的经济实力就是开“三类修理厂”。三类的设备和经营范围：轮胎修理（销售轮胎）、动平衡、专项的电路修理和低级汽车保养（换三滤）如果你能大修也没问题一般没人会管你这个。设备：动平衡和扒胎机、补胎工具（气泵等）、升降器或地沟。中等经济实力可以开“二类修理厂”。设备和经营范围：事故车修理（二类就可以具备）、汽车低级保养、电路等专项修理、轮胎修理（销售轮胎）最好还有个保险经纪人或者代理人来销售汽车保险等。“二类修理厂”设备：烤漆房、地沟和升降器、有中级或者高级技工证的修理技师不低于一人（最好是一个钣金技工和一个汽车修理技工）。然后就是和保险公司搞好关系。“一类修理厂”投资过大，但是经营范围十分广泛。：三类和二类修理厂不能干的一类修理厂全能干（但是“一类修理厂”和4S店的性质不同）。

⑸我是一名有两年维修经验的机修工，今天下午出去找工作看到许多专修奔驰宝马奥迪修理厂门店，想到自己从

⑹请问修车用的电脑都是专用的么一般笔记本可以么哪个牌子的比较好价格多少

第一笔记本电脑要有汽车诊断的软件2就是数据线等等但是这样的笔着专用的还要差不少呢专用型就是一般4S店内使用的，针对某一特定厂家开发的诊断仪，类似与通用的TECH-2，福特的WDS，都是美国SPX公司开发的，大众的是西门子的5051/5052。通用型目前市场上以国产为主，比较知名的有元征，金德，车博士，金奔腾等，提供的功能大同小异，国外的有BOSCH和SPXOTC，但价格较贵，而且升级需付费对一般修理厂来说，肯定是选择国产的较为适宜，因为国外品牌对国产车支持严重不足，能及时更新其实第一位的。带OBD能的诊断仪也很多，价格比不带的贵的也不算多，主流品牌都有价格8000以上

⑺在修理厂学修车，学出来了，如果继续留在修理厂干，为什么工资还是一千多

虽然在汽车厂学修车已经出徒了，但是工资还是1000多，最主要的是因为现在是属于才出道的阶段，技术和经验还是比较欠缺的，随着自己的经验和技术逐渐的增多，自然收入也会增加的

⑻到修理厂4s店维修汽车的仪器都是那些

现代汽车种类繁多，电控系统错综复杂，要维修汽车没有得心应手的诊断设备，那只有望车生叹了。为了适应中国特色的汽车市场，应运而生的就是各种类型和品牌的汽车故障诊断仪器。修什么车就用这个车型的专用诊断仪器，那是最好不过的事情了。因为设备制造商专门为某种车型或某个汽车制造公司设计有针对性的检测设备，一定能做到“精益求精”。这一点应该是4S店或特约维修站的朋友体会最深了，但是对于修理“万国车”的修理厂来说，究竟应该选用什么样的检测仪器呢？其实所有老板都想选择一种性价比高的诊断设备，作为技术人员我最关注的是性能，性能好的设备不愁卖不出好价钱。电脑诊断设备最常见的就是大型综合分析仪和便携式诊断仪两种。相对修理厂来说，便携式诊断仪是最常用也是最实用的。现在很多设备制造商都把示波器和解码器功能做成一体机，其实诊断汽车故障，最常用也最先要用的就是解码器，它是汽车“门诊”的第一步，也就是整体的“故障扫描”。如果用解码器扫描到该车“有病情”之后，单凭解码器上的数据流不能分析故障原因或者已经涉及到某个传感器性能的检测了，那就必须借助“示波器”进行详细的故障分析。要修美国三大车系“通用”、“福特”、“克莱斯勒”的汽车，“红盒子”应该说可以立“头等功”。它是由美国snap-on公司设计生产的，它可以安装中文卡和英文卡，以适应不同的需要。英文诊断卡在测试时的优点就是数据流跟踪速度快，而中文诊断卡易于操作，对于不熟悉英文的维修工很适合。使用“红盒子”时，关键的就是需要有原车的VIN码（17位），必须逐步按要求填入适当位数的字母或数字，否则你的仪器就不能和汽车进行通讯。要检测进口或国产大众和奥迪系列汽车，最实用的就是大众原厂的VAG1552或VAG5051、VAG5052。VAG1552也是英文界面，体积小、易携带，适合外出抢修或紧急救援使用。VAG1552的优点就是不必输入VIN码，只要接口正确，输入你要测试的系统代码就会自动进入该系统。而5051和5052体积比较大，但功能很齐全。另外，目前国产的检测仪几乎都能轻松测试大众车系，只有个别的还不能实现某些特殊功能，如防盗功能和匹配电脑的功能执行得不是很理想。和原厂的进口检测仪相比，国产的检测设备在执行各种功能上就要逊色了。目前市场上的国产检测仪有很多，诸如：威宁达的金德仪器、元征电眼睛、三原的修车王、创威联的车博士和金奔腾等。这些检测设备在价格上可能远远低于进口仪器，它们的共同特点就是中文界面、简单易学、车型覆盖面相当广泛，有些仪器的菜单中甚至有奔驰、宝马等高级进口车的各个系统，但是有个别仪器厂商在广告宣传中蓄意夸大其公司产品的功能范围。例如：某仪器销售商在介绍产品时说该仪器菜单中列出的车型和系统各个功能都能实现，结果在使用的时候才发现有些车型根本“进不去”电脑测试系统。有的车型即使能进入，也不能执行所有的功能。有的能调出故障码，但也只是故障码名称，而具体内容还有待查阅最新维修手册。有的时候也能测出“数据流”，但仔细一看，数据流全是假的，怠速2800r/min以上，而发动机转速表只有900r/min；水温传感器显示-30℃，其实发动机已经达到正常水温。这样的例子很多，不想多举。在我看来，制造一种检测性的产品功能可以不全，但是能实现的功能一定要做到真实有效。如果错报数据，那简直和生产对人体有害的假奶粉没什么两样。说到这里有些读者可能会问：“那我们到底需要选择哪种仪器呢？”我给您的意见是：看您修什么车型，看您想投入多少银子。第一，如果您修的车型专一，那无疑就是要用原厂指定的配套仪器，最好用正规厂商的，价钱高一点也是物有所值。第二，如果您修的车型复杂，但国产车型较多，不妨选择一种开发生产时间长一点的国内制造商，并且根据您所需要的车型让销售商给您弄一款配置较高的仪器。第三，如果您维修的是两、三种车型，那就选择几种厂家专用型的设备，非常经济，也很实用。

⑼去修理厂和途虎哪个好

修理厂和途虎养车的选择中，更推荐途虎养车。

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⑽我是做汽车修理厂的，大家推荐一款汽修管理软件，可以电脑端和手机端同时使用的

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