为了降低货物装卸和仓储成本，吴淞海关采取了多项措施，助力“次空”业务快速启动。过去，若货柜仓库未预订或未能按时发货，急需出口的货物会改为空运。然而，由于航班大幅减少，近10万家急迫企业转向中日航线寻求出口方案。不仅成本更具优势，而且45小时的航程更加确定，体现了中日航线的优势。受浦东机场货运航空公司早期运营诊断积极影响，浦东机场出口货物积压严重。企业或选择其他国内城市机场出口，或探索各种“空转海”可能性。其中，已经运营36年的“苏州”号和“新鉴真”号引起企业关注。近期，这两艘航线的业务量呈指数增长。根据海关数据，从8月21日至9月7日，这两艘船的进出口集装箱总数达1698.5TEU，同比增长140.6%。其中进口295TEU，同比增长152.8%；出口1403.5TEU，同比增长138.3%。“苏州”号和“新鉴真”号由中日国际航运有限公司运营，自1985年起定期往返于上海、神户、大阪。今年3月，两艘船只正式从北外滩国际客运中心码头搬迁至吴淞海关监管的江工路码头。目前，船只每周二和周六正午启航，全程45小时，被誉为海运中的“次空”。吴淞海关第一查验科科长朱凌发现了一个显著变化：长期从事中日进出口贸易的企业，过去若未能预订货柜仓库或错过发运时间，货物会紧急改为空运。但现在情况相反，由于航班大幅减少，10万家急迫企业选择中日航线出口。不仅成本更具优势，而且45小时的航程更加确定，体现了中日航线的优势。据报道，中日航线出口货物中90%为服装，进口货物主要为精工零部件、液晶屏、食品及来料加工配件。中日航线的快速与准时特性，加上企业担心不确定性、宁愿提前而不愿延误，货物往往从生产线晚上下班后即需次日清晨装船出海，这对海关监管提出了挑战。为此，吴淞海关采取了多项措施，包括建立与船公司和码头操作方的常态沟通机制，至少提前半天掌握进出口货物仓库预订信息，以便提前制定海关监管和服务计划；扩大无人陪同查验的覆盖面。仅从8月21日至9月7日，吴淞海关实施了39批次进出口查验，其中27批次为无人陪同查验，约占70%。据报导，随着中日航线业务的激增，运营商还提出了新的业务需求，除集装箱货物外，还包括进口大型设备，如日本消防车和孵化器等，显示出巨大的出口潜力和市场前景。为此，吴淞海关也积极支持中日航线实施个性化措施，如“船边直提大设备”，以降低货物装卸和仓储成本，助力“次空”业务在疫情爆发后迅速启动。详情