轮胎螺丝是连接车轮、刹车盘（或制动鼓）与轮毂的关键部件，它的主要作用是确保这些部件之间的稳固联接。汽车的重量最终由车轮承受，轮胎螺丝因而承担着将车身重量传递至车轮的重要任务。此外，它还需将变速箱输出的扭矩传递至车轮，因此在工作中同时受到拉力和剪切力的影响。轮胎螺丝的结构相对简单，由螺杆、螺母和垫圈构成。根据螺杆结构的不同，轮胎螺丝可以分为单头和双头两种类型。单头螺栓的安装方式有两种：轮毂螺栓与螺母配合使用，或是车轮固定螺栓直接拧入轮毂。前一种方式常见于日韩系车型和大多数卡车，它有助于车轮定位并便于拆装，但更换轮胎螺丝可能较为困难。后一种方式常见于欧美系小型轿车，它使轮胎螺丝的更换和拆装更为便捷，但安全性稍逊一筹，且如果频繁拆装可能会损坏轮毂螺纹。轮胎螺丝通常采用高强度钢制造，并在头部标有强度等级，如8.8、10.9和12.9等。这些数字代表螺栓的抗拉强度和屈强比值，性能等级越高，强度越高。轮胎螺丝的安装数量取决于汽车的载重和螺丝的强度。小型轿车通常使用四个螺丝，中大型轿车和SUV至少需要五个，而重型车型则可能需要更多，甚至达到十二个，以确保更高的安全性能。轮胎螺丝的紧固和自锁原理涉及到了细牙三角螺纹的设计，它可以在规定的扭矩下锁止，提供足够的摩擦力固定车轮和轮毂。为了防止在行驶过程中的松动，现代汽车轮胎螺丝通常配备有自锁防松装置，如弹性垫圈或特殊设计的螺母。左旋螺纹轮胎螺丝（标有"L"或特殊标记）曾广泛应用于某些车型，以减弱松脱力矩，但现在大多数重载卡车和小型汽车已不再使用，因为它们采取了其他防松措施，并减少了零部件数量。在拆装轮胎螺丝时，应注意对角线均匀松开和紧固，避免因弯矩导致螺丝损坏。紧固时应使用扭矩扳手，确保螺丝达到规定的力矩，通常在15至20公斤力之间。避免使用扭矩过大的风炮紧固，以免螺丝拉伸或变形。不要频繁拆装轮胎螺丝，以免减少螺纹间的摩擦力和自锁作用。同时，不要在轮胎螺丝上涂抹黄油，因为这会降低螺纹间的摩擦力，增加松动的风险。