五年前，王金华表示，如果每年销售额达到50万就已经很满意了！然而今年上半年，湖南邵阳远泰工业有限公司的发制品出口额达到了1900万美元。“非洲朋友们戴的假发有60%来自邵阳！”远泰就是个典型例子。短短四五年间，湖南从事外贸和出口业务的企业数量从不到1000家增长到接近6000家。小河有水大河满。据长沙海关统计，今年前三季度，湖南省进出口总值达3134.1亿元，同比增长50.4%。在2017年和2018年连续两年保持高速增长的基础上，今年实现了快速攀升。内陆省份湖南为何能在进出口贸易方面取得如此亮眼的成绩呢？园区有“保姆”企业破壳而出王金华的公司得益于湖南省在2016年底提出“创新驱动开放崛起”战略后的一系列举措。首先，实行“破零倍增”行动。2014年，湖南注册的外经贸企业有8000多家，真正开展进出口业务的不到1000家。“第一步最难，帮助这些企业突破‘零’，迈出口的‘第一步’，鼓励有业绩的企业再‘倍增’。”湖南省商务厅的徐湘平主任说道。人才、物流和融资成为重要制约因素。湖南省商务厅开始建设“综合外贸服务中心”，通过政府购买服务的方式为企业提供代理服务。获得中标后，Hautong国际货运代理有限公司在邵阳设立了分公司，为园区内的外贸企业提供包括报关、物流、贸易结算在内的全套服务。王金华无需多言，将中间环节交给园区服务中心。2016年，公司出口总额超过1300万美元。目前，湖南已确定62个外贸综合服务中心，基本实现主要园区全覆盖。上半年，有800多家企业实现了“破零”，600多家实现了“倍增”；“破零倍增”企业的新增进出口额占全省新增总量的约70%。在长沙县，记者感受到了这种变化。今年1至9月，长沙县实现外贸进出口额83.5亿美元。新增外贸进出口合格企业327家，实现“破零”企业188家，新增“破零”额20.8亿美元；96家企业实现“倍增”，新增进出口额26.9亿美元。平台短板短板变长板东洞庭湖波光粼粼。在岳阳城陵矶汽车进口港，一批来自中东的越野车正在排队接受环保检测。城陵矶综合保税区汽车贸易部门负责人张昌云说：“平行进口车数量增长迅速，去年超过2900辆，今年到港超过6000辆。虽然是内陆港口，但综合成本可以和一些沿海港口媲美。”城陵矶汽车港是中部地区首个汽车进口港，目前实现了“买全球、卖全国”的目标。依托进出口平台，中部内陆湖南的短板立即转化为靠近消费市场的优势。金秋时节，长沙货运中心广铁集团长沙北货场一片繁忙。龙门吊挥动臂膀，将集装箱装上中欧班列。电子产品、鞋子、帽子和服装从湖南制造，将在约半个月后抵达德国和法国。六年前，长沙开通了中国首列中欧班列。今年1至8月，开行中欧班列300列，同比增长156%，在全国62个城市中排名第6位。海关部门安排专人接单，从申报到通关、放行，全程半日内办结。